| 品牌 | ATOS/意大利阿托斯 | 流動方向 | 單向 |
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| 3C閥門類別 | 工業 | 公稱通徑 | 10mm |
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| 工作溫度 | 0-80℃ | 位置數 | 3 |
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| 使用壓力 | 0-25mpa | 有效截面積 | 8mm2 |
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| 動作方式 | 單向 | 最高動作頻率 | 100 |
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| 應用領域 | 道路/軌道/船舶,鋼鐵/金屬,航空航天,汽車及零部件,電氣 | 型號 | DHU-0713P/18 |
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流量控制閥通常簡稱流量閥，那么流量閥應該如何選擇呢，應根據以下參數：液壓系統的最高壓力；通過閥的實際流量；閥的操縱、安裝方式等。下面大蘭液壓小編就為大家詳細解答一下。
①流量控制閥的使用壓力、流量，不要超過其額定值。如流量控制閥的使用壓力、流食超過了其額定值，就易引起液壓卡緊和液動力，對控制閥工作品質產生不良影響。
②通過閥的實際流量(不是按泵的流量)是選擇閥的主要參數之一，不可確定過小。若通過閥的實際流量確定小了，將導致閥的規格(容量)選得偏小，使閥的局部壓力損失過大，引起油溫過高等后果，嚴重時會造成系統不能正常工作。
③避免節流閥、調速閥的最小穩定流量不符合要求。節流閥和調速閥的最小穩定流量，關系著執行元件的工作速度是否能實現，故不可忽視。要保證調速閥對流量(即對執行元件的速度)的控制精度，需要保證一定的壓差。普通調速閥，其壓差不應小于0.5MPa;高精度調速閥，其壓差高達1MPa。另外，環境溫度變化比較大時，應選用帶溫度補償的調速閥。
④不要忽略普通調速閥起動時的流量跳躍現象。這種流量跳躍現象，會影響執行元件速度的平穩性。為此，應采取相應的增施。
⑤避免將溢流節流閥裝在執行機構的回油路上。溢流節流閥中的節流閥其進出口的壓差與作用在溢流閥閥芯上的彈簧力平衡，該彈簧是個較弱的彈簧，若將溢流節流閥用于執行機構的回油路上，其出口必然通油箱，亦即溢流節流閥的彈簧腔通油箱。此時假若負載減小，滋流節流閥的進口壓力就要增加，該壓力很容易克服彈簧力，使進人溢流節流閥的油主要經溢流節流閥中的溢流閥口流回油箱，而不能再由節流閥來控制。
⑥避免節流調速回路中的調速元件在回路中位置不當，使油溫偏高。
⑦避免通過同步閥的實際流量較之其額定流量小得太多。設計同步閥(分流閥)時，規定了其額定流量和相對分流誤差等參數，相對分流誤差和同步閥的人口流量的平方成反比，如果實際流量偏小，將使相對分流誤差大大增加。
⑧不要忽略調速閥流量瞬間跳躍導致的壓力沖擊。
⑨避免流量控制閥結構不合理導致調節手輪費力。流量閥是在調節手輪和復位彈簧作用下，使閥芯在閥體內移動，從而改變節流口的大小，調節流量。如果流量閥結構不合理，導致漏油、節流口阻塞或閥芯卡住，調節手輪要克服其他阻力(包括液壓力、摩擦力等)，從而使調節手輪費力。
⑩避免累計誤差不能消除導致分流閥同步回路不同步。因缸徑的制造誤差，使得在各個支路流量相同時缸的行程仍有誤差，并且長行程的累積誤差不能消除而導致分流閥同步回路不同步。可以通過將多液壓缸機械剛性連接，使液壓油通過分流閥達到合理分配。
阿托斯電磁閥常用型號：
阿托斯溢流閥 DHU-0713P/18
阿托斯溢流閥 DLEH-3C220VAC
阿托斯溢流閥 RZM0-P1-010/210
阿托斯溢流閥 DHI-0715-X 24DC
阿托斯溢流閥 OA-24DCDC24V
阿托斯溢流閥 SDHI-0710-23 AC220V
阿托斯溢流閥 QVHZO-A-06/3620 6-0Z0A-202100-12F
阿托斯溢流閥 DKE-1710DC10
阿托斯溢流閥 DHU-0610-X 24DC 20
阿托斯溢流閥 DHI-0631/2/A
阿托斯溢流閥 KM-014/350/50
阿托斯溢流閥 SDHE-0631/2P/A10S
阿托斯溢流閥 DHI-0751/2/WP-X 230/50/60AC 23 /PE
阿托斯溢流閥 SKQ-022 10S
阿托斯溢流閥 DLEH-3C.20 DC24
阿托斯溢流閥 DHI-0718-X 230/50/60AC
阿托斯溢流閥 DLKZOR-TE-140-L73/B+SP-ZN-7P
阿托斯溢流閥 RZMO-P1-010/315
阿托斯溢流閥 E-RI-AE-05F/I 10
阿托斯溢流閥 DHI-0716-X 24DC
阿托斯溢流閥 DHU-0630/2-X 24DC
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