在液壓系統中溢流閥跟減壓閥有什么區別？我發現我們車間里好多機械裝配的師傅老是有點傻傻分不清的感覺。那么今天我們來好好的講講它們的相同之處跟不相同的地方溢流閥跟減壓閥其實都屬于壓力控制閥。壓力閥有溢流閥，減壓閥，順序閥，壓力繼電器，電接壓力表等這幾種壓力控制閥。

壓力控制閥在液壓系統中用于限制最大壓力；如做安全閥，溢流閥等；用作于調節壓力，如減壓閥；用作于控制油缸或者液壓馬達的順序動作，如順序閥。用于控制某一單元或動作，如壓力繼電器跟電接壓力表等。通過上的了解已經知道了有哪些區別了嗎？還沒有？那接下來我們來重點講解一點溢流閥跟換向閥的特性。很多粉絲說看我寫的文章概念講的比較多，希望通俗一點，其實我是一個液壓工程師，對于語言組織能力還有有點不過硬，我只知道我腦海里的知識寫出來，以前讀書的時候記得概念都寫出來了。哈哈!是不是有點死記硬背的感覺！

溢流閥
其實溢流閥分為直動式跟先導式兩種的。直動式結構簡單，制造精度要求不高，成本低。阻力小，動作靈敏。缺點就是壓力滯后比較嚴重，容易產生振動，控制壓力受溢流量的影響較大，因此不能用在高壓和大流量的系統里，而先導式溢流閥則相反。溢流閥一般是用在并聯在系統的進油旁路中起調壓、穩壓與減壓作用；防止系統超載,保證安全。

減壓閥
減壓閥分定值，定差和定比等三種；其中最常見的就是定值減壓閥。如不指明通常說的減壓閥都是定值減壓閥。按安裝結構可分為疊加式跟直裝式和管式減壓閥；一般情況下管式的比較少用。按工作形式可分為先導式跟直動式兩種。減壓閥一般設在執行元件支路接口處；減壓閥主要是用來降低液壓系統某一分支油路的壓力，使分支壓力比主油 路壓力低且穩定，在調定壓力的范圍內，減壓閥也像溢流閥那樣是關閉的。但是隨著系統壓力的升高當達到減壓閥調定的壓力時，減壓閥打開，部分油液會經過他返回油箱（此時有一定壓力的油回油箱，油箱的油溫會上升），這一支路的油壓是不會上升了。它起到對本支路的減壓與穩壓作用

結論
先導溢流閥跟先導式減壓閥結構有以下幾點不同之處：

1，減壓閥是保持出口壓力基本不變，而溢流閥保持進口壓力基本不變,；

2，在不工作時減壓閥進出口壓力互通，而溢流閥進出口不同。

3，為了保證減壓閥出口壓力調定值恒定，它的彈簧腔需通過卸油口單獨外接回油箱。而溢流閥反之。

減壓閥與溢流閥用作用地方不同，功能也不同。